Kaikissa matkailuautojen, veneiden, golfiautojen ja sähköajoneuvojen virtalähteessä tai aurinkoenergiajärjestelmien varastoinnin tarjoamisessa ALL IN ONE -litiumraudan fosfaattiparistoilla on useita etuja lyijyakkuihin nähden. Heillä on pidempi elämä. Ne ovat kevyempiä, ja niiden kapasiteetti on kuitenkin suurempi. Ne eivät vaadi huoltoa ja voidaan asentaa mihin tahansa suuntaan. Ne latautuvat myös nopeammin, eivätkä vaadi kokonaista latausta, ennen kuin niitä voidaan varastoida tai käyttää.
Litiumrautafosfaattiakut voidaan tyhjentää turvallisesti laajalla lämpötila-alueella, tyypillisesti -20 ° C - 60 ° C, mikä tekee niistä käytännöllisiä käytettäväksi kaikissa sääolosuhteissa, joissa kohtaavat monet mahdollisesti kylmän lämpötilan sovellukset, mukaan lukien matkailuautot ja aurinkoverkko. Itse asiassa litium-ioni-akkujen suorituskyky on paljon parempi kylmissä lämpötiloissa kuin lyijyakkujen. Esimerkiksi 0 ° C: ssa lyijyakun kapasiteetti heikkenee jopa 50%, kun taas litiumrautafosfaattiakku kärsii vain 10%: n menetyksen samassa lämpötilassa.
Matalan lämpötilan litiumlatauksen haaste
Litium-ioni-akkujen lataamisessa on kuitenkin yksi kova ja nopea sääntö: estääksesi akun palautumattomia vaurioita, älä lataa niitä, kun lämpötila laskee alle jäätymisen (0 ° C tai 32 ° F) alentamatta latausvirta. Ellei akun hallintajärjestelmä (BMS) ole yhteydessä laturiin ja laturi pystyy reagoimaan toimitettuihin tietoihin, tämä voi olla vaikeaa.
Mikä on tämän tärkeän säännön syy?
Ladattaessa yli jäätymislämpötiloissa akun sisällä olevat litiumionit imeytyvät huokoisella grafiitilla, joka muodostaa anodin eli akun negatiivisen navan, kuten sienellä. Jäätymisen alapuolella anodi ei kuitenkaan tarta tehokkaasti litiumioneja. Sen sijaan monet litiumionit peittävät anodin pinnan, prosessia, jota kutsutaan litiumpinnoitukseksi, mikä tarkoittaa, että litiumia on vähemmän käytettävissä aiheuttamaan sähkön virtausta ja akun kapasiteetti laskee. Alle 0 ° C: n lataus epäasianmukaisella latausnopeudella aiheuttaa myös akun mekaanisesti vähemmän vakauden ja alttiuden äkilliselle vioittumiselle.
Akkuvauriot, kun latataan kylmempissä lämpötiloissa, ovat verrannollisia latausnopeuteen. Lataus paljon hitaammalla nopeudella voi vähentää vaurioita, mutta tämä on harvoin käytännöllinen ratkaisu. Useimmissa tapauksissa, jos litium-ioniakku ladataan jäätymisen alapuolella jopa kerran, se vaurioituu pysyvästi ja se on hävitettävä turvallisesti tai kierrätettävä.
Jäätymisolosuhteissa, ilman, että BMS kommunikoi laturin kanssa, joka on ohjelmoitu tarvittaessa vähentämään virtaa, ainoa ratkaisu on ollut akkujen lämmittäminen jäätymisen yläpuolelle ennen lataamista joko tuomalla ne lämpimämpään ympäristöön tai käärettämällä ne lämpöpeite tai pienen lämmittimen sijoittaminen paristojen läheisyyteen, mieluiten lämpömittarilla lämpötilan tarkkailemiseksi latauksen aikana. Se ei ole mukavin prosessi.
Uusi Litiumioniakku Järjestelmä matalassa lämpötilassa tapahtuvaa latausta varten
Ratkaistakseen latausongelman ja tehdäksesi litium-ioni-akkuista turvallisempia ja käytännöllisempiä alhaisessa lämpötilassa käytettäväksi, ALL IN ONE on kehittänyt uuden sarjan litiumrautafosfaattiakkuja, jotka voivat latautua jopa -20 ° C (-4) lämpötilaan. ° F). Järjestelmässä on patentoitu tekniikka, joka kuluttaa virtaa itse laturista, eikä vaadi lisäkomponentteja.
Koko lämmitys- ja latausprosessi on käyttäjän kannalta täysin saumaton. Kytke akku vain tavalliseen litium-ionilaturiin, ja sisäinen lämmitys- ja valvontajärjestelmä hoitaa loput.
Koska kennojen lämmittäminen vie aikaa, latausprosessi jäätymislämpötilojen alapuolella vie hiukan kauemmin. Esimerkiksi matalassa lämpötilassa olevalla ALL IN ONE LT 100Ah -akulla lämpeneminen -20 ° C: sta +5 ° C: seen kestää noin tunnin, ennen kuin lataus alkaa. Pienemmällä lämpötila-alueella lämmitys turvalliseen latauslämpötilaan tapahtuu suhteellisesti nopeammin.
KAIKKI YKSI matalalämpötila-sarja näyttää ja toimii täsmälleen kuten muutkin akut, samalla virran ja suorituskyvyn kanssa. Niillä on sama latausaika yli jäätymislämpötiloissa. Niillä on myös samat mitat, kokoonpano ja liitettävyys kuin tavallisilla vastineilla, joten ne ovat vaihtuneet vaihtoehdoille sovelluksissa, joissa jo käytetään ALL IN ONE -paristoja. Ja ne ovat ihanteelliset päivitykset niille, jotka käyttävät edelleen lyijyakkuja matalan lämpötilan ympäristöissä.
Ihanteellinen litiumparistoratkaisu matalan lämpötilan sovelluksiin
AIN LT-sarjan akkujen avulla käyttäjät, jotka joutuvat joskus kohtaamaan jäätymislämpötilat, voivat nyt nauttia litiumpariston monista eduista joutumatta huolehtimaan akun lämpenemisestä ennen lataamista. Niillä on sama koko ja suorituskyky kuin ALL IN ONE -standardilla litium-syklisillä akkuilla, mutta ne voivat ladata turvallisesti, kun lämpötila laskee niinkin alhaiseksi kuin -20 ° C, tavallisella laturilla. Ne ovat ihanteellinen valinta käytettäväksi matkailuautoissa, aurinkosähkön ulkopuolella, sähköajoneuvoissa ja missä tahansa sovelluksessa, jossa lataaminen kylmempinä lämpötiloina on tarpeen.
Nykyiset tuotteet LT-sarjassa:
AIN20-LT: ihanteellinen pienempiin kylmiin sääolosuhteisiin, kuten etävalvontaan, LED-valaistukseen, liikenteenohjauskameroihin ja pieniin aurinkoenergiajärjestelmiin.
AIN35-LT: sopii erinomaisesti pienempiin kylmiin sääolosuhteisiin, kuten etävalvontaan, LED-valaistukseen, liikenteenohjauskameroihin ja pieniin aurinkoenergiajärjestelmiin.
AIN100-LT: sopiva valinta käytettäväksi matkailuautoissa, aurinkoenergiaa käyttävissä aurinkoajoneuvoissa, sähköajoneuvoissa ja käytännössä kaikissa sovelluksissa, joissa lataaminen kylmempinä lämpötiloina on tarpeen.
100% turvallinen maksu
